Los fallos del carburador de la moto se pueden detectar gracias a una serie de síntomas que indican un mal funcionamiento: Humo. Si la motocicleta comienza a expulsar un humo negro por el tubo de escape, puede ser que la mezcla en el carburador esté descompensada. Bujías.
Índice
- ¿Cómo ajustar la mezcla aire combustible en un carburador?
- ¿Qué pasa si entra mucho aire al carburador?
- ¿Cómo saber si el carburador está fallando?
- ¿Cómo se sabe cuándo un carburador de una moto ya no sirve?
- Ponle fin a la mala carburación de tu moto
- ¿Qué fallas presenta un carburador en mal estado?
- ¿Qué pasa si no está bien carburada una moto?
- ¿Cómo saber si el carburador está mal?
- ¿Cuántas vueltas se le da al tornillo del aire del carburador?
- ¿Cuál es el tornillo de aire del carburador?
- ¿Cuántas vueltas se le da al tornillo de mezcla?
- Como carburar una moto y interior de carburador
¿Cómo ajustar la mezcla aire combustible en un carburador?
1 Gire el tornillo en el sentido de las agujas del reloj hasta que el motor comience a sonar áspero.
- Utilice un destornillador de punta plana para apretar el tornillo.
- Apretar el tornillo debilita la mezcla de aire y combustible y disminuye la cantidad de combustible que fluye hacia el motor.
¿Qué pasa si entra mucho aire al carburador?
Una fuga grave con grandes cantidades de aire fluyendo en el sistema puede causar condiciones de no ralentí, forzando el uso del pedal del acelerador para mantener el vehículo en marcha.
¿Cómo saber si el carburador está fallando?
Un carburador sucio o mal regulado puede restar potencia al vehículo, ocasionar pequeñas explosiones del motor en marcha, ralentí inestable, tironeos, aumento del consumo de combustible, emisión excesiva de humo o de un fuerte olor a gasolina, etc.
¿Cómo se sabe cuándo un carburador de una moto ya no sirve?
Los fallos del carburador de la moto se pueden detectar gracias a una serie de síntomas que indican un mal funcionamiento:
- Humo.
- Bujías.
- Ruidos extraños.
- Falta de aceleración.
- Consumo alto de combustible.
Ponle fin a la mala carburación de tu moto
¿Qué fallas presenta un carburador en mal estado?
¿Como nos damos cuenta?
- Si del escape larga humo negro. Significa que hay demasiado ingreso de combustible al carburador,
- Excesivo Consumo de combustible.
- El auto «tose» al acelerar en vacío.
- El auto falla cuando voy despacio (en baja)
- Escuchamos un ruido a traqueteo desde el motor cuando lo aceleramos.
¿Qué pasa si no está bien carburada una moto?
Una motocicleta mal carburada consume hasta un 50% más de combustible, esto porque generalmente el paso de bencina está muy abierto. Detectar este problema es fácil. La primera pista es el rendimiento; la moto consume más combustible que lo que debería por estanque y esto se refleja también en la bujía.
¿Cómo saber si el carburador está mal?
¿Como nos damos cuenta?
- Si del escape larga humo negro. Significa que hay demasiado ingreso de combustible al carburador,
- Excesivo Consumo de combustible.
- El auto «tose» al acelerar en vacío.
- El auto falla cuando voy despacio (en baja)
- Escuchamos un ruido a traqueteo desde el motor cuando lo aceleramos.
¿Cuántas vueltas se le da al tornillo del aire del carburador?
Normalmente serán unas dos vueltas completas desde su posición de cerrado. Una vez posicionado el tornillo de baja, arrancamos el motor y regulamos la altura de la válvula de corredera hasta que el ralentí se mantenga estable.
¿Cuál es el tornillo de aire del carburador?
El tornillo de riqueza o de aire, es un tornillo que normalmente va montado en un lateral del cuerpo del carburador y es accesible desde el exterior del mismo sin que sea necesario desmontarlo. Este tornillo regula la cantidad de mezcla que entra en nuestro motor con el gas entre cerrado y hasta 1/8.
¿Cuántas vueltas se le da al tornillo de mezcla?
Gire el tornillo en sentido antihorario y en el sentido de las agujas del reloj 1/2 vuelta desde la posición central y escuche el sonido del ralentí. Coloque el tornillo en la posición donde el ralentí del motor suene más uniforme y suave para equilibrar la mezcla de combustible.